Pîşesaziya bisîkletê bûye yek ji kêm sûdmendên pandemiya coronavirus ji ber ku mirov li rêyên ku çalak bimînin, kêfa zarokan û çûnûhatina xebatê digerin.Tê texmîn kirin ku firotina bîsîkletan li seranserê welêt par ji sedî 50 zêde bû.Ev nûçeyek baş e ji bo hilberînerên bîsîkletan ên navxweyî, wek Detroit Bicycles û Pargîdaniya Bisîkletê ya Amerîkî (BCA).
Demek berê, Dewletên Yekbûyî hilberînerê sereke yê bîsîklêtan bû.Kargehên ku ji hêla pargîdaniyên wekî Huffy, Murray, û Schwinn ve têne rêve kirin her sal bi mîqdarek mezin bîsîkletan hilberînin.Her çend ev marqe hîn jî hene, hilberîn gelek sal berê çûye derveyî welêt.
Mînakî, Schwinn di sala 1982-an de li Chicago duçerxeya paşîn çêkir, û Huffy di sala 1998-an de li Celina, Ohio kargeha xwe ya sereke girt.Di wê demê de, nirxa firotanê ya bîsîkletan ji sedî 25 daketibû ji ber ku hilberînerên Asyayî nirxan daxistin û marjînalên qezencê hilweşandin.
Li gorî Harry Moser, serokê Înîsiyatîfa Reshoring û nivîskarê stûna ASSEMBLY "Moser on Manufacturing", çêkerên Amerîkî di sala 1990 de zêdetirî 5 mîlyon duçerx çêkirin. .2015. Piraniya van bisîkletan ji hêla pargîdaniyên hûrgelî yên piçûk ve têne çêkirin ku ji dilxwazên bîsîkletê yên dijwar re xizmet dikin.
Hilberîna bîsîkletan bi gelemperî pîşesaziyek dorhêlî ye ku rastî geşbûn û depresyonên dramatîk hatiye.Di rastiyê de, ji ber faktorên cihêreng, di van salên dawî de berjêrbûna hilberîna navxweyî berevajî bûye.
Çi gerok be, çi rawestayî be, bisîklet gelek feydeyên tenduristiyê hene.Ji ber pandemiya coronavirus, gelek kes ji nû ve difikirin ku ew li ku derê werzîşê dikin û dema xwe ya vala çawa derbas dikin.
"[Sala borî] xerîdar [digerin] çalakiyên li derve û hevalbendên zarokan da ku çêtir li hember kêşeyên ku bi fermanên malê re têkildar in bisekinin, û bisiklêtan pir maqûl e," Analîstê Pîşesaziya Werzîşê ya Koma NPD Dirk Sorensen (Dirk Sorenson) Inc., got. pargîdaniya lêkolînê ya ku meylên bazarê dişopîne."Di dawiyê de, îro ji çend salên borî bêtir mirov [bisiklêtan] hene.
"Firotan di çaryeka yekem a 2021-an de li gorî heman heyama salek berê 83% zêde ye," Sorensen îdîa kir."Eleqeya serfkaran ji bo kirîna bisîkletan hîn jî zêde ye."Tê payîn ku ev meyl salek an du salan berdewam bike.
Li hawîrdorên bajarî, bisîklet ji bo rêwîtiyên kurt populer in ji ber ku ew dikarin li gorî awayên din ên veguheztinê gelek dem xilas bikin.Wekî din, bisîklet pirsgirêkên girîng ên wekî cîhên parkkirinê yên bisînor, qirêjiya hewayê û qerebalixiya trafîkê çareser dike.Wekî din, pergala parvekirina bîsîkletan dihêle ku mirov bisîkletek kirê bikin û bi hêsanî du teker bikar bînin da ku li dora bajêr geriyan.
Zêdebûna eleqeya ji bo wesayîtên elektrîkê jî geşbûna duçerxeyê pêş xist.Bi rastî, gelek çêkerên bîsîkletan hilberên xwe bi bataryayên, motor û pergalên ajotinê yên kompakt û sivik ve girêdidin da ku hêza pedalê ya kevnar a baş temam bikin.
"Firotina bisîkletên elektrîkê pir zêde bûye," Sorenson destnîşan kir."Gava ku pandemî bêtir siwar anîn bûyerê, firotina bisîkletên elektrîkê bileztir bû.Di nav firotgehên bîsîkletê de, bisiklêtên elektrîkê niha sêyemîn kategoriya bisîkletê ya herî mezin in, piştî firotina duçerxeyên çiyê û bisîkletên rê di rêza duyemîn de ye.”
"E-bikes her gav populer bûne," Chase Spaulding, mamosteyek pispor di sêwirandin û çêkirinê de li Zanîngeha Dewleta Minnesota ya Başûr-rojhilatê zêde dike.Wî herî dawî bernameya xwe ya du-salî li zanîngeha civakê qedand.Spaulding bername damezrand da ku hewcedariyên hilberînerên bîsîkletê yên herêmî, wek Hed Cycling Products, Quality Bicycle Products û Trek Bicycle Corp.
Spalding wiha got: "Pîşesaziya otomobilê wesaîtên elektrîkê ewqas zû pêş xistiye, û alîkariya pîşesaziya bisîkletê kir ku gavên mezin bavêje bêyî ku lêçûna tevahî ya pêşxistina batarî û hêmanên din hilgire.""[Ev hêman dikarin bi hêsanî di nav de werin yek kirin] Di dawiyê de di hilberê de, pir [mirov] xwe ewle hîs dikin û dê wekî celebek pir xerîb a moped an motorsîkletan neyê dîtin."
Li gorî Spaulding, bisîkletên kevirîn di pîşesaziyê de cîhek din a germ e.Ew ji biskîletçvanên ku hez dikin di dawiya rê de bimeşin pir balkêş in.Ew di navbera bisîkletên çiyayî û bisîkletên rê de ne, lê ezmûnek siwarbûnê ya bêhempa peyda dikin.
Carekê, pir bisîklet bi riya firoşkarên bisîkletê yên civatê û firoşkarên mezin (wek Sears, Roebuck & Co., an Montgomery Ward & Co.) dihatin firotin.Her çend dikanên bisiklêtan ên herêmî hîn jî hene, piraniya wan naha ji bo bisiklêtanên cidî di hilberên bilind-end de pispor in.
Îro, piraniya bisîkletên girseyî bi navgîniya firoşyarên mezin (wekî Dick's Sporting Goods, Target, û Walmart) an bi navgîniya malperên e-bazirganiyê (wek Amazon) têne firotin.Di salên dawî de, her ku bêtir mirov hilberan bi serhêl dikirin, firotana rasterast-serfkaran jî pîşesaziya bisîkletê guhertiye.
Çîn û Taywan li bazara cîhanî ya bisîkletê serdest in, û pargîdaniyên wekî Giant, Merida û Tianjin Fujitec piraniya karsaziyê hesab dikin.Pir beş jî ji hêla pargîdaniyên wekî Shimano ve, ku du-sêyan bazara gemar û frensê kontrol dike, li derveyî welat têne hilberandin.
Li Ewropayê, bakurê Portekîzê navenda pîşesaziya bîsîkletan e.Li herêmê zêdetirî 50 fîrmayên bîsîkletan, parçe û alavan çêdikin.RTE, mezintirîn çêkera bîsîkletan li Ewropayê, li Selzedo, Portekîz, kargehek dimeşîne, ku dikare rojane 5,000 bîsîkletan berhev bike.
Îro, Reshoring Initiative îdîa dike ku ji Alchemy Bicycle Co. heta Victoria Cycles zêdetirî 200 hilberîner û markayên bisîkletê yên Amerîkî hene.Her çend gelek pargîdan an belavkerên piçûk in, çend lîstikvanên sereke hene, di nav de BCA (şirketek Pargîdaniya Navneteweyî ya Kent) û Trek.Lêbelê, gelek pargîdan, wekî Ross Bikes û SRAM LLC, hilberên navxweyî sêwiran dikin û wan li derveyî welêt çêdikin.
Mînakî, hilberên Ross li Las Vegas têne sêwirandin lê li Chinaîn û Taywanê têne hilberandin.Di navbera 1946 û 1989-an de, karsaziya malbatê li Brooklyn, New York û Allentown, Pennsylvania, kargeh vekir û berî ku ew dev ji xebatan berde, bisiklêtan bi girseyî hilberandin.
"Em ê hez bikin ku li Dewletên Yekbûyî dîsa bisîkletan çêkin, lê 90% ji pêkhateyan, wekî veguheztinê (mekanîzmaya mekanîkî ya ku berpirsiyar e ku zincîra di navbera zincîreyan de biguhezîne da ku gemaran biguhezîne) li derveyî welat têne hilberandin," got Sean Rose. endamê nifşê çaremîn.Malbatê herî dawî marqeya ku di salên 1980-an de pêşengiya bisiklêtên çiyê dikir vejandin."Lêbelê, dibe ku em li vir hilberînek piçûkek piçûk a xwerû bikin."
Her çend hin materyal hatine guhertin jî, pêvajoya bingehîn a berhevkirina bisiklêtan bi dehsalan hema bêje neguhêriye.Çarçoveya boyaxê li ser xêzkirinê tê saz kirin, û dûv re pêkhateyên cihêreng ên wekî fren, gemar, gemar, destan, pedal, kursî û teker têne saz kirin.Bi gelemperî berî veguheztinê destek têne rakirin da ku bisîklet di kartonek teng de were pak kirin.
Çarçove bi gelemperî ji perçeyên metalê yên tubular ên cûrbecûr çîçek, wellandî û boyaxkirî pêk tê.Aluminium û pola materyalên ku herî zêde têne bikar anîn in, lê ji ber giraniya xwe ya sivik di duçerxeyên bilind de materyalên pêkhatî yên fiber karbonê û çarçoveyên titanium jî têne bikar anîn.
Ji çavdêrên asayî re, piraniya bisiklêtan mîna ku bi dehsalan e xuya dikin û dikin.Lêbelê, ji berê ve bêtir vebijark hene.
"Bi gelemperî, bazar di sêwirana çarçove û pêkhateyan de pêşbaztir e," got Spalding ji Zanîngeha Dewleta Minnesota ya Başûr-rojhilatê.“Bisiklêtên çiyayî cihêreng bûne, ji bilind, teng û nerm, heya dirêj, nizm û sist.Niha di navbera herduyan de gelek hilbijartin hene.Bisiklêtên rê ji cihêrengiya hindiktir in, lê di warê hêman, geometrî, giranî û performansê de.Cûdahî pir mezintir e.
"Veguhestina îro hema hema li ser hemî bîsîkletan pêkhateya herî tevlihev e," Spalding diyar kir."Hûn ê hin hûrikên gemarê yên hundurîn jî bibînin ku ji 2 heta 14 kelûpelan di nav huba paşîn de vedihewînin, lê ji ber zêdebûna lêçûn û tevliheviyê, rêjeya têketinê pir kêmtir e û bonusa performansa têkildar tune.
"Çarçeya neynikê bixwe celebek din e, mîna pîşesaziya pêlavan, hûn hilberên yek pîvanê çêdikin da ku bi şêwazên cihêreng re hevdîtin bikin," Spaulding destnîşan dike."Lêbelê, ji bilî kêşeyên qebareya statîk ên ku pêlavan pê re rû bi rû dimînin, pêdivî ye ku çarçove ne tenê bi bikarhênerê re têkildar be, lê divê di heman demê de performans, rehetî û hêzê jî li seranserê pîvanê biparêze.
"Ji ber vê yekê, her çend ew bi gelemperî tenê tevliheviyek ji çend şeklên fîbera metal an karbonê ye, tevliheviya guhêrbarên geometrîkî yên di lîstikê de dikare pêşvebirina çarçoveyek, nemaze ji sifirê, ji yek pêkhateyek bi tîrêj û tevliheviya pêkhateyek bilindtir dijwartir bike.Cinsîyet," Spalding îdîa kir."Goş û pozîsyona pêkhateyan dikare bandorek ecêb li ser performansê bike."
Serokê Kompanyaya Bisîkletê ya Detroitê, Zak Pashak, zêde kir: "Fatureya madeyên tîpîk ji bo duçerxekê nêzî 40 tiştên bingehîn ji nêzîkê 30 dabînkerên cihêreng vedihewîne."Pargîdaniya wî ya 10-salî li avahiyek bi kerpîç a nenaskirî li rojavayê Detroitê ye, ku berê pargîdaniyek logo bû.
Ev kargeha 50,000 lingê çargoşe yekta ye ji ber ku wê ji destpêkê heya dawiyê, bi çarçowe û tekeran ve, bi destan çêkir.Niha, her du xetên kombûnê rojane bi navînî nêzîkî 50 bisîkletan çêdikin, lê kargeh dikare rojane 300 duçerxeyan çêbike.Kêmasiya gerdûnî ya parçeyan ku tevahiya pîşesaziya bîsîkletê felc kiriye, rê li ber zêdebûna hilberîna pargîdaniyê digire.
Digel hilberîna marqeyên xwe, di nav de modela rêwîtiya populer Sparrow, Pargîdaniya Bisîkletê Detroit di heman demê de hilberînerek peymanê ye.Wê ji bo Dick's Sporting Goods bisiklêt berhev kiriye û ji bo marqeyên wekî Faygo, New Belgium Brewing û Toll Brothers fîloyên xwerû berhev kiriye.Gava ku Schwinn vê dawiyê 125-emîn salvegera xwe pîroz kir, Detroit Bikes rêzek taybetî ya ji 500 modelên Kolektî çêkir.
Li gorî Pashak, piraniya çarçova duçerxeyan li derveyî welat têne çêkirin.Lêbelê, pargîdaniya wî ya 10-salî di pîşesaziyê de bêhempa ye ji ber ku ew pola kromê bikar tîne da ku çarçoveyên ku li Dewletên Yekbûyî hatine çêkirin berhev bike.Piraniya hilberînerên bîsîkletan ên navxweyî çarçovayên xwe yên îthalkirî bikar tînin.Parçeyên din ên wekî tir û teker jî ji derve tên.
Pashak diyar kir, "Kabiliyetên me yên hilberîna pola hene ku em dikarin her cûre bîsîkletê hilberînin.""Pêvajo bi birîna boriyên pola yên xav ên şekl û mezinahiyên cihêreng dest pê dike.Dûv re ev perçeyên tubular di nav çîçekê de têne danîn û bi destan têne hev kirin da ku çarçoveyek bisîkletan çêbikin.
"Berî ku tevahiya meclîsê were boyaxkirin, kelûpelên ku ji bo sererastkirina fren û kabloyên gemarê têne bikar anîn jî dê li çarçovê werin weldan," Pashak got."Pîşesaziya bisîkletê ber bi rêgezek otomatîktir ve diçe, lê em niha tiştan bi awayê kevnar dikin ji ber ku hejmarên me yên têr nîn in ku veberhênana li makîneyên otomatîkî rast bikin."
Tewra mezintirîn kargeha bisîkletê ya Dewletên Yekbûyî kêm kêm otomatîk bikar tîne, lê ev rewş ber bi guheztinê ye.Kargeha BCA li Manning, Karolînaya Başûr xwedan dîrokek heft-salî ye û qadek 204,000 lingên çargoşe digire.Ew ji bo Amazon, Home Depot, Target, Wal-Mart û xerîdarên din bisîkletên girseyî-bazirganî hilberîne.Du xetên wê yên kombûnê yên mobîl hene -yek ji bo bisîkletên yek-lezgîn û yek jî ji bo duçerxeyên pir-lez - ku dikarin rojê 1,500 wesayîtan hilberînin, ji bilî kargehek nûjen a pêdekirina toz.
BCA di heman demê de nebatek meclîsê ya 146,000 lingê çargoşe jî çend mîl dûr dixebitîne.Ew balê dikişîne ser bisîkletên xwerû û hilberên piçûk ên piçûk ên ku li ser xetên kombûna destan têne hilberandin.Lêbelê, piraniya hilberên BCA li Asyaya Başûr-rojhilatê têne hilberandin.
"Tevî ku me li Karolînaya Başûr gelek tişt kiriye, ew tenê ji sedî 15% dahata me pêk tîne," got Arnold Kamler, CEO ya Kent International."Em hîn jî hewce ne ku hema hema hemî parçeyên ku em berhev dikin îthal bikin.Lêbelê, em li Dewletên Yekbûyî çarçove, çeng, destan û rimên çêdikin.
"Lêbelê, ji bo ku ew bixebite, divê saziya meya nû pir otomatîk be," Kamler diyar dike.“Em niha alavên ku ji me re hewce ne dikirin.Em plan dikin ku di nava du salan de tesîsê bixebitînin.
Kamler, ku 50 sal in di karsaziya malbatê de xebitiye, destnîşan dike: "Armanca me kurtkirina dema radestkirinê ye.""Em dixwazin ku 30 roj berê bi modelek taybetî re soz bidin.Naha, ji ber zincîra peydakirina deryayî, divê em şeş meh berê biryarekê bidin û beşan ferman bidin.
"Ji bo bidestxistina serfiraziya demdirêj, pêdivî ye ku em bêtir otomasyonê zêde bikin," Kamler got."Fargeha me jixwe hin otomasyona hilberîna teker heye.Mînakî, makîneyek me heye ku çîçekan dixe nav qulika çerxê û makîneyek din a ku çerxê rast dike.
"Lêbelê, li aliyê din ê kargehê, xeta meclîsê hîn jî pir bi destan e, ji awayê 40 sal berê ne pir cûda ye," Kamler got.“Em niha bi çend zanîngehan re ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê kar dikin.Em hêvî dikin ku di du salên pêş de robotan ji bo hin serlêdanan bikar bînin."
Rêvebirê Rêvebirê Hesabê Gloverî yê Fanuc America Corp James Cooper jî got: "Em dibînin ku çêkerên bîsîkletan her ku diçe zêdetir bi robotan re eleqedar dibin, nemaze pargîdaniyên ku duçerxeyên rawestayî û duçerxeyên elektrîkî hilberînin, ku girantir dibin."Pîşesazî, bisîklet Vegera çalakiyên karsaziyê dê di pêşerojê de zêdebûna daxwaziya otomatê teşwîq bike.”
Sedsal berê, West Side of Chicago navenda hilberîna bîsîkletê bû.Ji destpêka salên 1880-an heya destpêka salên 1980-an, pargîdaniya Windy City bi girseyî bisiklêtan bi reng, şikil û mezinahiyên cihêreng hilberand.Bi rastî, di piraniya sedsala 20-an de, zêdetirî du-sê bisîkletên ku li Dewletên Yekbûyî têne firotin li Chicago-yê hatine berhev kirin.
Yek ji wan pargîdaniyên pêşîn ên pîşesaziyê, Loring & Keene (çêkerê berê yê avjeniyê), di sala 1869-an de dest bi hilberandina celebek nû ya amûrek bi navê "bicycle" kir. Di salên 1890-an de, beşek ji Kolana Golê bi herêmî wekî "platona bisîkletan" dihat zanîn. ” ji ber ku ew mala zêdetirî 40 çêkeran bû.Di sala 1897 de, 88 pargîdaniyên Chicago salê 250,000 bisîklet hilberandin.
Pir kargeh kargehên piçûk in, lê çend kes bûne pargîdaniyên mezin, teknolojiyên hilberîna girseyî ku di dawiyê de ji hêla pîşesaziya otomotîvê ve hatî pejirandin diafirînin.Gormully & Jeffery Manufacturing Co. ji 1878 heta 1900 yek ji mezintirîn çêkerên bîsîkletan li Dewletên Yekbûyî bû. Ew ji hêla R. Philip Gormully û Thomas Jeffery ve tê xebitandin.
Di destpêkê de, Gormully & Jeffery quncikên bi çerxên bilind hilberandin, lê wan di dawiyê de rêzek bisîkletek "ewle" ya serketî di bin marqeya Rambler de pêş xist.Pargîdanî di sala 1900 de ji hêla Pargîdaniya Bisîkletê ya Amerîkî ve hate kirîn.
Du sal şûnda, Thomas Jeffery dest bi çêkirina otomobîlên Rambler kir li kargehek 50 mîl li bakurê Chicago li Kenosha, Wisconsin, û bû pêşengek zû di pîşesaziya otomotîvê ya Amerîkî de.Di nav rêzek hevgirtin û bidestxistinan de, pargîdaniya Jeffrey di dawiyê de di nav otomobîlên Amerîkî û Chrysler de pêş ket.
Hilberînerek din a nûjen Western Wheel Works e, ku berê kargeha herî mezin a bîsîkletê ya cîhanê li bakurê Chicago-yê dimeşand.Di salên 1890-an de, pargîdanî pêşengiya teknolojiyên hilberîna girseyî yên wekî şuştina pelgeyê û weldinga berxwedanê kir.Western Wheel Works yekem pargîdaniya bîsîkletê ya Amerîkî ye ku perçeyên metal ên bi morkirî bikar tîne da ku hilberên xwe berhev bike, di nav de marqeya Crescent ya herî difroşe.
Bi dehsalan padîşahê pîşesaziya bîsîkletan Arnold, Schwinn & Co ye. Şirket di sala 1895-an de ji hêla çêkerek ciwan ê Alman ê bi navê Ignaz Schwinn ve hate damezrandin, ku koçî Dewletên Yekbûyî kir û di destpêka salên 1890-an de li Chicago bi cih bû.
Schwinn hunera ziravkirin û welding pola tubular tekûz kir da ku çarçoveyek bihêz û sivik biafirîne.Balkêşiya li ser kalîteyê, sêwirana balkêş, kapasîteyên kirrûbirra bêhempa û zincîreyek peydakirina yekbûyî ya vertîkal ji pargîdaniyê re dibe alîkar ku serdestiya pîşesaziya bisîkletê bike.Di sala 1950 de, yek ji her çar bisîkletên ku li Dewletên Yekbûyî têne firotin Schwinn bû.Pargîdanî di sala 1968 de 1 mîlyon bisîklet hilberandin. Lêbelê, Schwinn ya dawîn ku li Chicago hatî çêkirin di 1982 de hate çêkirin.
Dema şandinê: Sep-22-2021